Kā tikt galā ar konteineru liekā svara problēmu?

Kā tikt galā ar konteineru liekā svara problēmu?

Paša konteinera svara ierobežojums
Uz katra konteinera atvēršanas durvīm ir maksimāla informācija, piemēram, Max Bruto: 30480 kg. Tas nozīmē, ka jūsu kaste, ieskaitot saturu, nevar pārsniegt šo svaru. Trasas svars-20GP: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, dažiem HQ būs maksimāli bruto: 32000 kg.
Šī ir maksimālā izturība, ko var izturēt konteineru kaste. Ja slodze pārsniedz šo robežu, kasti var būt deformēta, apakšējā plāksne var nokrist, augšējais stars var būt saliekts, un var rasties citi bojājumi. Visus iegūtos zaudējumus sauks iekrāvējs. Pašlaik vairums vietējo profesionālo konteineru termināļu ir uzstādījuši automātiskās svēršanas. Tāpēc, kamēr konteinera slodze pārsniedz konteinera svara robežu, terminālis atteiksies pieņemt konteineru. Tāpēc pirms iesaiņošanas ieteicams skaidri izlasīt konteinera svara ierobežojumu, lai izvairītos no nevajadzīgām pārsaiņošanas operācijām.
Ja precēm patiešām ir liekais svars un tās nevar sadalīt, varat izvēlēties liekā svara kastes. Šeit tiks pievienota svara izvēles maksa. Parasti termināļi/pagalmi kopā sakrauj kuģniecības uzņēmuma parastās sausās kastes. Ja vēlaties izvēlēties īpašu svērto konteineru (piemēram, iepriekš minēto 20 svērto konteineru), termināļiem un pagalmiem tie ir jātur pa vienam. Meklēšana, iegūtā skapja izvēles maksa parasti ir tāda pati kā noteiktā skapja maksa.
Konteineru pārvadāšana ir sadarbības process, kurā iesaistīti vairāki departamenti, tāpēc papildus paša konteinera svara ierobežojumam ir arī daži citi faktori, kas jāņem vērā.
Kuģniecības uzņēmuma svara ierobežojums
Vispārīgi runājot, katram kuģniecības uzņēmumam ir atšķirīga svara politika. Aptuvenais standarts ir tāds, ka bojātie konteineri netiek izmantoti kā standarts.
Apsveriet līdzsvaru starp salona telpu un svaru. Katram konteineru kuģim ir daži vietas un svara ierobežojumi, bet noteiktā maršrutā telpa un svars ne vienmēr ir precīzi līdzsvarots. Konflikti bieži rodas Ziemeļķīnā, kur ir koncentrētas smagas kravas. Kuģa svars jau ir sasniedzis, bet telpa ir daudz mazāka. Lai kompensētu šo vietas zaudēšanu, kuģniecības uzņēmumi bieži izmanto cenu pieauguma stratēģiju, tas ir, viņi iekasē papildu kravas pēc tam, kad kravas svars pārsniedz noteiktu tonnu skaitu. Apvidū Ir arī kuģniecības uzņēmumi, kas neizmanto savus kuģus, bet gan iegādājas vietu no citiem kuģniecības uzņēmumiem transportēšanai. Svara ierobežojums būs stingrāks, jo telpas pirkšana un pārdošana starp kuģniecības uzņēmumiem tiek aprēķināta atbilstoši 1teu = 14toniem vai 16 tonnām. , tie, kas pārsniedz svaru, netiks atļauts uz kuģa.
Salona sprādziena laikā atkarībā no maršruta popularitātes attiecīgi tiks samazināts kuģniecības uzņēmuma svara ierobežojums katram konteinera tipam.
Rezervējot vietu, jums vajadzētu lūgt kravas ekspeditoru par nosūtīšanas uzņēmuma svara ierobežojumu, kad nosūtīšana. Ja nav apstiprinājuma un krava ir smaga, pastāv risks. Dažiem kuģniecības uzņēmumiem nebūs vietas saziņai pēc tam, kad kravai ir liekais svars, un tie tieši lūgs nosūtītājam vilkt kravu, atstāt ostu, izkraut kravu un pēc tam nokārtot kravu. Šīs izmaksas ir grūti kontrolēt.

Ostas laukuma svara ierobežojums
Tas galvenokārt ir atkarīgs no mehāniskās iekārtas slodzes piestātnē un pagalmā.
Pēc konteinera kuģa piestātnes pie piestātnes parasti ir nepieciešams celtnis pie piestātnes, lai veiktu iekraušanas un izkraušanas operācijas, un pēc tam ar kravas automašīnu to novieto uz konteinera pagalmu un pēc tam to paceļ ar iekrāvēju. Ja konteinera svars pārsniedz mehānisko slodzi, tas radīs grūtības termināļa un pagalma darbībās. Tāpēc dažām nelielām ostām ar salīdzinoši atpalikušo aprīkojumu kuģniecības uzņēmumi parasti iepriekš informēs ostu par svara ierobežojumu un nepieņems konteinerus, kas pārsniedz šo robežu.

Kas man jādara, ja man ir liekais svars?
Tas galvenokārt ir sadalīts ostas apgabala liekajā svarā, kuģniecības uzņēmuma liekais svars un galamērķa ostas liekais svars.
1. kuģniecības uzņēmumam ir liekais svars
Pārrunājiet ar kuģu īpašnieku, samaksājiet liekā svara maksu un pārējo rīkojieties kā parasti;
2. ostas apgabalā ir savi noteikumi par lieko svaru
Ja, ieejot ostā, ir jāatrod liekais svars, jums ir jāveic sarunas ar ostas zonu, jāmaksā maksas maksa par lieko svaru, kā arī darba apstrādes maksu vai jāizpilda un pārsaiņošana;
3. Liekais svars galamērķa ostā
Parasti lieko svaru galamērķa ostā var atrisināt, maksājot naudas sodu noteiktā diapazonā; Ja liekais svars ir nopietns, celtnis pa ceļam nevar ielādēt, un to var tikai pielāgot un izkraut tuvējā ostā vai atgriezties sākotnējā maršrutā.